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Copias en resina. Fabricación del master. el Dom 20 Nov 2011, 23:02
mk269
Administrador
Ya hemos hablado en varias ocasiones sobre las posibilidades que ofrece la resina para la copia de piezas. Las principales características que tiene esta técnica son la posibilidad de hacer copias de calidad de forma casera sin necesidad de contar con grandes medios a la vez que nos permiter hacerlas de forma económica ya que por menos de 60 euros podemos contar con todos los materiales necesarios.
Lo primero que tenemos que tener es un master. El master es el original que pretendemos copiar pero en la gran mayoría de las ocasiones no sirve una pieza sin más, requiere de ciertas modificiaciones para poder hacer sobre él la colada de silicona, además de las posteriores copias en resina con el molde resultante. Como norma general deberá ir sujeto a una base, si puede ser pegado mucho mejor.
Estas modificaciones son las necesarias para que por ejemplo la silicona no se cuele por donde no debe. Se tiene que tener una visión muy clara sobre el comportamiento de la silicona y de la resina para poder hacer un buen master por lo que es muy posible que vuestros primeros intentos salgan malos, llegándose a romperse el master en ocasiones o lo más probable que es que las copias no salgan bien, faltándoles detalles o con un exceso de burbujas que requiere mucho trabajo.
Esto es posible que os desmoralice las primeras veces, llegando a desechar por completo los moldes. Pero con el tiempo se va aprendiendo hasta llegar a sacar unas copias más que aceptables.
La realización de copias de resina al tratarse de un método más casero que industrial, no está sujeta a un procedimiento concreto. En mi caso ha sido de forma totalmente autodidacta ya que por aquel entonces el único medio que contábamos los aficionados para poder aprender de nuestra afición eran las revistas y apenas se hacían comentarios sobre el tema. Además los que en su momento hacían piezas de resina eran bastante reticentes a contarte su método, era un tema tabú del que parecía que nadie quería descubrir a gran escala.
Esto me llevó a investigar y probar múltipes formas de hacer copias, la gran mayoría sin éxito aparente pero que me aportaban una gran información sobre como acometer los siguientes moldes, lo que comunmente se le llama prototipos.
De todas las posibilidades de trabajo yo me quedé con una, quizás la que más trabajo posterior conlleva pero es la que sin duda me ofrece mejores resultados y a la vez posibilidades y son las piezas por partes de 2 dimensiones y no de forma "monopieza" de 3 dimensiones como hasta ahora hemos estado acostumbrados.
Me explico, utilizar un molde que haga copias de una superficie plana me ofrece la posibilidad de poder controlar en todo momento el curado de la resina, por lo tanto se pueden tener siempre a la vista el espesor de la pieza, así como las burbujas que aparecen una vez hecha la mezcla. Para esto utilizo un palillo y con la punta subo las burbujas una a una a la superficie, dejando todo el molde sin aire, garantizando una reproducción perfecta, o casi ya que en ocasiones no se pueden ver todas las burbujas. No conozco, al menos en modelismo ferroviario, a nadie más que utilice esta técnica de fabricación y montaje en kit.
Si he descartado las piezas en 3 dimensiones es porque esta visión nunca era total, además de que para darle consistencia a la pieza la cantidad de resina tiene que ser algo mayor, teniendo que proceder al desbastado posterior en las zonas acristaladas. También está la posibilidad del contramolde que iguala el espesor en todo el conjunto pero elimina al 100% la visión del curado por lo que es imposible eliminar burbujas de forma manual.
Hay métodos más complejos como el uso de vacio o de inyección, pero que requieren de una técnica más depurada y mayor complejidad en tiempo, espacio y herramientas, que de momento no voy a exprecimentar.
Todo por supuesto también depende de la complejidad de las piezas a reproducir, no es lo mismo una pieza metálica de superficie lisa que una de madera entablillada o con regillas donde las burbujas se acomodan que da gusto por la viscosidad de la propia resina aún líquida.
Con todas estas premisas he realizado un nuevo master muy similar al furgón DV que hice hace tiempo y que habeis podido ver en el foro montado por varios de nuestros compañeros. Se trata de los vagones cerrados "J" pre-unificados. En este caso he elejido un modelo que puede dar más juego que el furgón ya que se pueden hacer trenes puros con él. Además, dado que el origen era de distintas compañías podemos encontrar en este vagón varias diferencias, la principal en el techo ya que tiene variaciones como los de 2 aguas de Norte, los curvos de radio grande como los de MZA o los de radios más cerrado como los del Santander Mediterrano, incluyendo estos unos refuerzos en el atirantado lateral que serán objeto del posterior modificado del master. Como estas diferencias se reflejan en el testero, en esta ocasión unicamente he hecho los laterales, dejando para el Evergreen los testeros.
Quizás sea una decisión un tanto controvertida ya que este mismo vagón ya se ha reproducido a escala, en su momento por Electrotren y ahora por Ibertren. Pero la intención primera era la de reproducir el del SM caracterizado por la puerta de mayor tamaño, el atirantado lateral y el característico techo curvo, pero una vez metidos en faena, aunque con diferencias, he preferido darle una salida más universal y abacar todos los posibles modelos salvando las diferencias. Ya sabeis que prefiero sacrificar en purismo si esto me permite tener más variedad y más diversión.
Para hacer este tipo de master y garantizar una calidad en la mayoría de las copias que salgan hay que tener en cuenta una cosa. El original no debe tener recobecos raros por donde se pueda colar la silicona en la colada, tiene que caer toda por gravedad y posarse sin problemas sobre el master. Cuanto más plana sea una pieza, menores piezas desecharemos en las posteriores coladas. La verdad es que esto último se me hace dificil explicároslo pero espero que con las fotos podais ver lo que quiero comentaros ya que para mi es la principal pauta a seguir para tener éxito en las copias.
A continuación os pongos fotos del proceso de fabricación de esta pieza. Como podeis ver las trampillas y su enrejillado están hechas casi a la finalización del master, al principio iba a poner todas las compuertas cerradas pero vi que podía dejarlas abiertas y a voluntad montarlas en cada vagón de una forma diferente con una pieza de Evergreen. Así se da un toque de personalización a la coposición, pudiendo ir cada uno de diferente forma que el vagón de al lado. Además, también permitirá hacer los vagones de servicio interior donde las compuertas se eliminaban sustituyéndolas por ventanas pero sin quitar las guías.
Me he dado cuenta de que no tengo fotos del enrejillado de las trampillas, es solamente la rejilla del hueco que veis, en las copias lo podreis ver mejor.
Espero iros quitando poco a poco el miedo a este material, muchas veces criticado, pero que en este foro se ha demostrado que es tán válido como cualquier otro. Os animo a que probeis vuestra técnica, que al principio os costará pero que podreis con el tiempo ir perfeccionandola.
Si teneis cualquier duda ya sabeis que la poseis exponer y la solucionamos. No tengo un master ni he hecho ninguna tesis, pero si que creo que podemos hacer cosas interesantes si entre todos nos ponemos a investigar.
Saludos
Lo primero que tenemos que tener es un master. El master es el original que pretendemos copiar pero en la gran mayoría de las ocasiones no sirve una pieza sin más, requiere de ciertas modificiaciones para poder hacer sobre él la colada de silicona, además de las posteriores copias en resina con el molde resultante. Como norma general deberá ir sujeto a una base, si puede ser pegado mucho mejor.
Estas modificaciones son las necesarias para que por ejemplo la silicona no se cuele por donde no debe. Se tiene que tener una visión muy clara sobre el comportamiento de la silicona y de la resina para poder hacer un buen master por lo que es muy posible que vuestros primeros intentos salgan malos, llegándose a romperse el master en ocasiones o lo más probable que es que las copias no salgan bien, faltándoles detalles o con un exceso de burbujas que requiere mucho trabajo.
Esto es posible que os desmoralice las primeras veces, llegando a desechar por completo los moldes. Pero con el tiempo se va aprendiendo hasta llegar a sacar unas copias más que aceptables.
La realización de copias de resina al tratarse de un método más casero que industrial, no está sujeta a un procedimiento concreto. En mi caso ha sido de forma totalmente autodidacta ya que por aquel entonces el único medio que contábamos los aficionados para poder aprender de nuestra afición eran las revistas y apenas se hacían comentarios sobre el tema. Además los que en su momento hacían piezas de resina eran bastante reticentes a contarte su método, era un tema tabú del que parecía que nadie quería descubrir a gran escala.
Esto me llevó a investigar y probar múltipes formas de hacer copias, la gran mayoría sin éxito aparente pero que me aportaban una gran información sobre como acometer los siguientes moldes, lo que comunmente se le llama prototipos.
De todas las posibilidades de trabajo yo me quedé con una, quizás la que más trabajo posterior conlleva pero es la que sin duda me ofrece mejores resultados y a la vez posibilidades y son las piezas por partes de 2 dimensiones y no de forma "monopieza" de 3 dimensiones como hasta ahora hemos estado acostumbrados.
Me explico, utilizar un molde que haga copias de una superficie plana me ofrece la posibilidad de poder controlar en todo momento el curado de la resina, por lo tanto se pueden tener siempre a la vista el espesor de la pieza, así como las burbujas que aparecen una vez hecha la mezcla. Para esto utilizo un palillo y con la punta subo las burbujas una a una a la superficie, dejando todo el molde sin aire, garantizando una reproducción perfecta, o casi ya que en ocasiones no se pueden ver todas las burbujas. No conozco, al menos en modelismo ferroviario, a nadie más que utilice esta técnica de fabricación y montaje en kit.
Si he descartado las piezas en 3 dimensiones es porque esta visión nunca era total, además de que para darle consistencia a la pieza la cantidad de resina tiene que ser algo mayor, teniendo que proceder al desbastado posterior en las zonas acristaladas. También está la posibilidad del contramolde que iguala el espesor en todo el conjunto pero elimina al 100% la visión del curado por lo que es imposible eliminar burbujas de forma manual.
Hay métodos más complejos como el uso de vacio o de inyección, pero que requieren de una técnica más depurada y mayor complejidad en tiempo, espacio y herramientas, que de momento no voy a exprecimentar.
Todo por supuesto también depende de la complejidad de las piezas a reproducir, no es lo mismo una pieza metálica de superficie lisa que una de madera entablillada o con regillas donde las burbujas se acomodan que da gusto por la viscosidad de la propia resina aún líquida.
Con todas estas premisas he realizado un nuevo master muy similar al furgón DV que hice hace tiempo y que habeis podido ver en el foro montado por varios de nuestros compañeros. Se trata de los vagones cerrados "J" pre-unificados. En este caso he elejido un modelo que puede dar más juego que el furgón ya que se pueden hacer trenes puros con él. Además, dado que el origen era de distintas compañías podemos encontrar en este vagón varias diferencias, la principal en el techo ya que tiene variaciones como los de 2 aguas de Norte, los curvos de radio grande como los de MZA o los de radios más cerrado como los del Santander Mediterrano, incluyendo estos unos refuerzos en el atirantado lateral que serán objeto del posterior modificado del master. Como estas diferencias se reflejan en el testero, en esta ocasión unicamente he hecho los laterales, dejando para el Evergreen los testeros.
Quizás sea una decisión un tanto controvertida ya que este mismo vagón ya se ha reproducido a escala, en su momento por Electrotren y ahora por Ibertren. Pero la intención primera era la de reproducir el del SM caracterizado por la puerta de mayor tamaño, el atirantado lateral y el característico techo curvo, pero una vez metidos en faena, aunque con diferencias, he preferido darle una salida más universal y abacar todos los posibles modelos salvando las diferencias. Ya sabeis que prefiero sacrificar en purismo si esto me permite tener más variedad y más diversión.
Para hacer este tipo de master y garantizar una calidad en la mayoría de las copias que salgan hay que tener en cuenta una cosa. El original no debe tener recobecos raros por donde se pueda colar la silicona en la colada, tiene que caer toda por gravedad y posarse sin problemas sobre el master. Cuanto más plana sea una pieza, menores piezas desecharemos en las posteriores coladas. La verdad es que esto último se me hace dificil explicároslo pero espero que con las fotos podais ver lo que quiero comentaros ya que para mi es la principal pauta a seguir para tener éxito en las copias.
A continuación os pongos fotos del proceso de fabricación de esta pieza. Como podeis ver las trampillas y su enrejillado están hechas casi a la finalización del master, al principio iba a poner todas las compuertas cerradas pero vi que podía dejarlas abiertas y a voluntad montarlas en cada vagón de una forma diferente con una pieza de Evergreen. Así se da un toque de personalización a la coposición, pudiendo ir cada uno de diferente forma que el vagón de al lado. Además, también permitirá hacer los vagones de servicio interior donde las compuertas se eliminaban sustituyéndolas por ventanas pero sin quitar las guías.
Me he dado cuenta de que no tengo fotos del enrejillado de las trampillas, es solamente la rejilla del hueco que veis, en las copias lo podreis ver mejor.
Espero iros quitando poco a poco el miedo a este material, muchas veces criticado, pero que en este foro se ha demostrado que es tán válido como cualquier otro. Os animo a que probeis vuestra técnica, que al principio os costará pero que podreis con el tiempo ir perfeccionandola.
Si teneis cualquier duda ya sabeis que la poseis exponer y la solucionamos. No tengo un master ni he hecho ninguna tesis, pero si que creo que podemos hacer cosas interesantes si entre todos nos ponemos a investigar.
Saludos
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Ha salido estupenda la furgoneta, ya tienes para hacerte un buen parque movil.
, aunque tenemos Canfranc al lado y puede ser un aliciente. Y no muy lejos Andorra... 
